沉静×狂放 ABT AS6 QS3

2020-07-20 评论 848
文赖震宇 / 摄影廖子贤 / 协力厂商飞翔汽车 TEL 02-25021488

在国内高级车改装领域中,相信没有人没听过ABT这个字号,特别是VW集团底下各品牌车款的使用者,常以改装ABT Sportline空力套件或动力提昇部品而引以为豪;这家一百多年前以马车零件起家的家族企业,从1967年开始汽车改装事业,几十年来几乎等同于VW和Audi品牌性能提昇的代名词。此次在见证ABT改装A6和Q3车款之后,我们重新体会此日耳曼大厂隽永而扎实的技术,内外鉴赏动静皆宜的美感。其中一部是Audi家族中大型房车,另一部则是切入年轻族群市场的小型Crossover,截然不同的车种特性下ABT究竟如何「因材施教」,调校出符合不同级距精神却又能引领出更多驾驶乐趣的AS6和QS3车款,这才是最引人入胜的地方。相较于其他德系改装大厂Brabus和MTM等追求巨量的动力提昇,感觉上ABT经手的改装车款便显得保守许多,然而看似温吞的改装幅度下细细品味,却往往能感觉出位在Kempton厂区内着重科技和精确性的研发技术,即便未曾造访生产单位见识ABT相当龟毛的测试过程,但实际接触后,你将发现此品牌操刀后的车款具备的不仅是外观的视觉美化,那种不会太剑拔弩张到需要倚赖驾驶技术,更适合平日代步却又让你明显感觉到体内优于原厂设定的内在潜力。

沉静×狂放 ABT AS6  QS3针对A6的外观专属改装部品包括左右鲨鱼鳍、前下扰流、尾翼、分流器及双边四出尾饰管和侧裙组等部位。

沉静×狂放 ABT AS6  QS3 

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A6绅士般的改装工程

提供两部车款的着名ABT经销商飞翔汽车针对以A6为基础打造的AS6,在事前查看改装明细后感觉除了悬吊外,ABT改装品完整度相当高,但破75万元价格却也看得我们这些领死薪水的人胆战心惊。依照既定的模式,ABT提供授权给经销商进行改装过程中,与Audi德国原厂同步核对车籍编号,确实做出下订的对应套件控管工作后,改装动作才会进行,这种做法是为了确保日后售后保修动作能带给每位车主最大保障。AS6外观套件动刀的地方包括前下扰流、侧裙组、后下扰流、双边四出尾饰管、尾翼、左右鲨鱼鳍组,车身上也贴上日本Brila顶级镀膜,所有的空力套件除了运用强化複合塑料降低车身重量外,视觉上的提昇也有着相当显着的效果;原本操控性已经不俗的Audi A6底盘上,进一步进行性能化改造,原厂17吋铝圈大举升级到ABT-DR 21吋,车胎尺码225/55/17也一併置换为255/30/21跑胎规格,悬吊方面除了採用ABT短弹簧来符合车重和底盘悬吊特性外,换上Bilstein避震器,制动系统也大规模换上Brembo锻造六活塞卡钳组配合380mm浮动碟盘来加大卡钳将力道传达到碟盘上的效率,进而达到强大的制动能力,而后轮则改为Neuspeed强化打孔/划线碟盘来增加散热效果,降低煞车力道衰退。

沉静×狂放 ABT AS6  QS3AS6轮圈改为ABT-DR 21吋并对应尺码225/55/17的Toyo高性能胎,制动系统也大规模换上Brembo锻造六活塞卡钳组搭配浮动碟盘。

沉静×狂放 ABT AS6  QS3在ABT Power电脑程式重新编写下,AS6动力输出来到240hp/40.8kgm大关。

ABT针对A6原厂的2.0升直四TFSI涡轮增压引擎结合了ABT Power电脑晶片程式,原本180匹最大马力适度来到260hp/4600~6000rpm,扭力值爬昇到40.8kgm/1500~3900rpm,动力的进化促使加速性小幅进步,0~100km/h加速和极速分别来到8.0秒和240km/h,不过对我们来说,藉由晶片提高动力只是数据上的显示,动态表现究竟如何才最值得玩味的地方。由于ABT电脑调整是将拉高的最大扭力输出平原维持在中转速域以后,因此低转速反应依旧如同一般A6平顺,输出力道最大的差异则在约1500rpm以后才开始涌现出来,但转速爬昇的性质如同ABT一贯的改装特性般,并不会让人感觉到输出幅度过于狂暴,整体曲线相当沉着平缓的将峰值平原延伸到4500~5000rpm间,配合原厂的Multitronic无段变速系统,儘管仍未达让人热血奔腾的程度,但加速过程中仍可以感觉到明显的性能提昇所带来的畅快感。

沉静×狂放 ABT AS6  QS3AS6即便起步后感觉到十分沉稳甚至温吞的特性,但转速很快来到1500rpm后却能明显感觉到扭力输出的不同,马力的强化也随后体现。

沉静×狂放 ABT AS6  QS3QS3车头最明显的改装重点就在于ABT针对休旅车款爱用的黑色直栅式水箱罩。

Q3更俐落的休旅性格

至于一旁等待的QS3,则是在空力套件上呈现出与AS6截然不同的改装风味。为了完美提高这部小型休旅原有个性,ABT针对外观採用了旗下掀背车和SUV所爱使用的五直栅式黑色钢琴烤漆水箱罩,保桿呼应水箱罩的变装也换上风格相似的气坝饰板和下扰流设计;强调精緻做工的还包括侧裙和后保桿造型,后挡风玻璃上方也换上导流线条较为显着的大尾翼,此外,双边四出排气尾管及加大的19吋轻量化铝圈也引领出ABT近期的改装风格。

沉静×狂放 ABT AS6  QS3QS3底盘上同样看中两片式浮动碟盘而加以改装,同时採用Brembo四活塞卡钳进化制动效能。

同样在电脑程式改写和装上高流量芯组的前提下,QS3的2.0升涡轮增压引擎从原厂设定的170hp上升至240hp,0~100km/h加速也进步到7.3秒的水準,然而与AS6不同的是,ABT将QS3的最大扭力输出向后延迟至2000rpm后才完全爆发出来,低转速域的速度爬昇平顺许多,但在实际驾驶并参照马力和扭力输出曲线后,还是能感受到相当卓越的中高转速域输出特性,追求更棒的力道展现却又雍容自如而不暴进。在动态操驾的过程中,由于飞翔针对Q3改造工程换上了前后25mm的Neuspeed防倾桿和短弹簧,并且大幅度的改为255/40/19的前后车胎,因此明显可以在过弯时感觉到更少的侧倾程度,以及底盘更为贴地的表现。煞车系统全面改为Brembo锻造四活塞卡钳并搭配365mm两片式浮动碟盘,同样强化QS3的制动能力,减轻簧下重量而有效避免了动态的牵制。

沉静×狂放 ABT AS6  QS3除了程式改写外,QS3动力提昇的要素还有高流量空气芯组。

沉静×狂放 ABT AS6  QS3在短弹簧适度降低底盘高度,同时藉由防倾桿的加装和避震筒等部位的大规模改造,QS3在弯道上毫不含糊的俐落动态表现显得极为优异。

试驾感言~

并非所有爱上改装车的人皆追求车手般的行车体验,大部分的人都希望自己的爱车透过升级能够获得更优异的加速性和操控表现,但又不至于难以驯服而影响到一般行车模式下使用的便利性,ABT改装手法相当符合这样的需求,让你像个骑士,却又不失贵族绅士般的从容风采。

沉静×狂放 ABT AS6  QS3